La pratique du vélo « est un geste barrière par excellence », rapide à mettre en place et peu coûteux en termes d’infrastructures. Le vélo gagne ses galons comme une alternative crédible aux transports en commun et à la voiture dans un contexte de déconfinement.
Depuis le déconfinement, les ventes de vélo connaissent un vif succès, tout comme les réparations, boostées par la prime « Coup de Pouce Vélo » mise en place par le gouvernement.
Notre territoire est une étape sur l’un des 21 grands itinéraires cyclables qui sillonnent la France : la Véloscénie, rejoignant Paris et le Mont-Saint-Michel. 30 Km de routes peu fréquentées de Droue sur Drouette à Soulaires en passant par Epernon, Villiers le Morhier et St Piat. Cet été, la Véloscénie, inaugurée en 2013, a connu une hausse de sa fréquentation de 29 %par rapport à 2019. Plus localement, le compteur à vélos, installé par le département à Soulaires à enregistré une hausse de +54% entre le 11 mai 2020 et le 30 septembre, en comparaison avec la même période en 2019.
L’économie du vélo en France en 2020
L’ADEME et la Direction Générale des Entreprises (DGE) ont publié en avril 2020 un dossier sur l’impact économique et le potentiel de développement des usages du vélo en France. Les conclusions sont bien éloignées de celles de l’étude précédente menée en 2009, alors qu’il était encore à peine question du vélo en libre-service type Vélib’ à Paris ! Le constat est évident, on note une forte évolution de la pratique du vélo ces dix dernières années, qu’elle soit urbaine, sportive, touristique ou de loisirs.
Parmi les grandes nouveautés de ces 10 dernières années, le Vélo à Assistance Electrique (VAE) qui réalise des résultats probants. Quasiment inconnu il y a 10 ans, les ventes de VAE ont doublé en 2017.
Une situation conjoncturelle qui favorise une pratique renforcée du vélo ?
2020, c’est aussi : les grèves des transports de la SNCF et de la RATP pendant plusieurs mois d’hiver, 8 semaines de confinement, reprise au compte-goutte de l’activité du pays… soit d’autant plus de facteurs qui ont poussé les Français à (re)prendre leur vélo. Sur la seule ville de Paris, le déplacement domicile-travail à vélo (ou vélotaf) a triplé.
Et le tourisme dans tout ça ?
Le tourisme à vélo est l’une des filières les plus dynamiques du paysage touristique français. Quelques chiffres, toujours issus de l’étude de l’ADEME et de la DGE, nous confirment ce fait :
– La France se place comme seconde destination européenne du tourisme à vélo juste derrière l’Allemagne.
– 40% soit 22 millions des Français de plus de 15 ans pratiquent le vélo pendant leurs vacances avec une pratique majoritairement occasionnelle.
– La croissance des retombées économiques liées au tourisme à vélo est notable : +46% en 10 ans, estimée à +4,6 milliards d’€.
– Le pouvoir d’achat des cyclotouristes est sensiblement plus élevé (68€/jour contrairement à 55€/jour pour les autres clientèles touristiques).
Le tourisme à vélo est certes un vaste sujet, mais avec des opportunités pour les territoires qui sont bien réelles et en faveur de la transition écologique et touristique. L’impact environnemental de cette pratique est faible et la consommation des visiteurs reste bien ancrée localement. Le pouvoir d’achat intéressant des cyclotouristes, ainsi que la durée plus longue que la moyenne de leur séjour génèrent des retombées économiques directes et indirectes sur les territoires traversés. Quant aux bienfaits pour les visiteurs ils sont nombreux : aventure, voyage, rupture, air libre… et c’est bon pour la santé !
Pour aller plus loin : https://tourisme-en-transition.fr/dossier-tourisme-velo-ete-2020/
Trésors des Portes Eureliennes 